如何提高(gāo)數控(kòng)車(chē)床(chuáng)的加工精(jīng)度

　　數(shù)控車(chē)床加(jiā)工就是是(shì)一種高精(jīng)度(dù)、高(gāo)效率(lǜ)的自(zì)動化機床(chuáng)用數字信(xìn)息控(kòng)制零(líng)件和刀具(jù)位移(yí)的機械加工方(fāng)法(fǎ)。主(zhǔ)要由(yóu)主機、數控(kòng)裝置(zhì)、驅動裝置、輔助(zhù)裝置、編程(chéng)及(jí)其(qí)它附屬(shǔ)設(shè)備組(zǔ)成。在使用過程中，我(wǒ)們(men)要提高(gāo)數(shù)控(kòng)車(chē)床的加(jiā)工精(jīng)度主要(yào)從(cóng)零件方面(miàn)、進給(gěi)機構(gòu)方面、編程(chéng)方面入手。
　　 　　1、在(zài)零件(jiàn)方(fāng)面(miàn)還有(yǒu)機床調整(zhěng)方面來提(tí)高數控車(chē)床加(jiā)工的(de)精度
　　
　　第一(yī)，先從機械(xiè)調整方面(miàn)來研究如(rú)何(hé)來提高(gāo)數控(kòng)車床(chuáng)加工的精(jīng)度。在(zài)機床(chuáng)調整方面(miàn)主要包括這幾個部(bù)分，主(zhǔ)軸、床(chuáng)身還(hái)有鑲(xiāng)條等等方(fāng)面，這(zhè)樣才能使(shǐ)車床(chuáng)滿足要求(qiú)，提高(gāo)數控(kòng)車床(chuáng)加工的(de)精度，在(zài)工作(zuò)過(guò)程中也(yě)要定(dìng)時監控，并(bìng)且要不斷(duàn)優化在車床方(fāng)面的(de)不足，以便(biàn)及時調整生産處更(gèng)好(hǎo)的産品。這是(shì)提高數控(kòng)車床(chuáng)加工精度(dù)中最(zuì)簡單便利的方式，這(zhè)種調整方式(shì)不(bú)需要很好(hǎo)的技術，但(dàn)是需(xū)要員(yuán)工(gōng)不時的(de)進行(háng)檢查(chá)來進行調(diào)整。
　　
　　第二，是(shì)在機(jī)電聯調方(fāng)面進行的改進(jìn)，要提高零(líng)件的加工精(jīng)度主要(yào)是在反向偏差(chà)還有定位精度(dù)以及重複定(dìng)位(wèi)精度這幾個方(fāng)面進行(háng)提高。在(zài)反向(xiàng)偏(piān)差方面我(wǒ)們(men)對(duì)于(yú)偏差(chà)過大的時候要(yào)首先通過(guò)機械手動的(de)方(fāng)式進(jìn)行修正，然後再(zài)當誤差小到一(yī)定範圍之内之後再(zài)用專業的(de)方式(shì)進行(háng)進一步的(de)優化。在定(dìng)位精(jīng)度(dù)方面的(de)調整(zhěng)時通(tōng)過顯(xiǎn)微鏡的度(dù)數來(lái)不斷優化誤差(chà)的。在這些方面進行優化的機(jī)電聯(lián)調方(fāng)式，是(shì)這些調(diào)整(zhěng)方法(fǎ)中效率最高的一種方(fāng)式。雖然(rán)會比較(jiào)繁瑣但(dàn)是效(xiào)果比較好(hǎo)。
　　
　　第三，這(zhè)是(shì)通過(guò)在電(diàn)氣方面進(jìn)行的(de)調整(zhěng)，這個(gè)方面(miàn)的(de)調整主(zhǔ)要是(shì)包括(kuò)兩個方面，一個是對(duì)機床參數的調(diào)整，在(zài)這個角度(dù)中又有兩個方(fāng)面是(shì)影響加工(gōng)精度(dù)的是系統(tǒng)增益以(yǐ)及(jí)定位(wèi)死區，在系統增益(yì)方(fāng)面(miàn)我(wǒ)們要(yào)關注車床受機(jī)械阻(zǔ)尼的方面(miàn)還有轉(zhuǎn)動(dòng)的慣(guàn)量，這些(xiē)都影響(xiǎng)着車(chē)床的加工(gōng)方面的精度(dù)。還(hái)有就是盡量減(jiǎn)少定(dìng)位的死區(qū)，這樣也(yě)可以提高車(chē)床運作時(shí)的精确度。這兩方面(miàn)是相輔相成的要同(tóng)時進行調(diào)整(zhěng)。另一個(gè)方面就是可以(yǐ)通過一些系統的應用來(lái)進行(háng)調整，由于現在(zài)自動化(huà)程(chéng)度不(bú)斷(duàn)的(de)提高，數控(kòng)車床就是在運(yùn)行過程(chéng)中運用(yòng)了自(zì)動(dòng)來遠程控制(zhì)，所以我們要在遠程(chéng)控制(zhì)時要入一系列監控的程(chéng)序，這樣就(jiù)不需要人(rén)工的(de)過多幹預(yù)，這樣(yàng)可以更加(jiā)有效(xiào)的進(jìn)行監(jiān)管，可以通(tōng)過程(chéng)序來(lái)監(jiān)管(guǎn)設置(zhì)控制(zhì)然後可以提(tí)高(gāo)車床(chuáng)加工(gōng)時的(de)精度(dù)。
　　
　　2、在進(jìn)給機(jī)構方(fāng)面進(jìn)行調(diào)整來(lái)提高(gāo)數控(kòng)車床(chuáng)的加工(gōng)精(jīng)度
　　
　　第一，在(zài)由滾珠絲杠(gàng)導(dǎo)程誤差方(fāng)面而(ér)造成的(de)數控車(chē)床加(jiā)工精度受(shòu)到(dào)影響(xiǎng)，在(zài)這方(fāng)面影(yǐng)響的因素(sù)主要(yào)是脈(mò)沖，所以在制造(zào)滾珠(zhū)絲杠(gàng)的程(chéng)序中，要盡量的減少(shǎo)誤差(chà)緻使脈沖(chòng)對數(shù)控車(chē)床加工精度的影響。
　　
　　第二(èr)，在(zài)進給機(jī)構間隙對于數(shù)控車床加工精(jīng)度的(de)影響(xiǎng)，這主要是(shì)由于其傳(chuán)動機械的組成(chéng)部分(fèn)中存在的(de)問題而導緻的(de)影響(xiǎng)，從(cóng)而(ér)降低(dī)了失控(kòng)車床加(jiā)工的(de)精(jīng)度。主要(yào)的構成部分是齒輪、連(lián)軸(zhóu)節、滾(gǔn)珠絲杠還(hái)有就(jiù)是支(zhī)承(chéng)軸(zhóu)構成(chéng)的。這些構成部分(fèn)之間出(chū)現的(de)問題會影響數控機床(chuáng)加工精(jīng)度，所以我(wǒ)們要(yào)加強(qiáng)他們結構(gòu)之間的連(lián)接性(xìng)。他們(men)之間的精(jīng)密度就會(huì)影響(xiǎng)到車(chē)床(chuáng)加工的(de)精度，從而降低(dī)各個結構之間(jiān)的縫(féng)隙，加(jiā)強各個結構之間的(de)緊密性就會提高數控車床加(jiā)工(gōng)精度(dù)。
　　
　　3、在編程(chéng)中出現的(de)誤差(chà)的影(yǐng)響(xiǎng)
　　
　　數(shù)控車(chē)床與普通車床(chuáng)之間(jiān)的區(qū)别就(jiù)在于零件的精(jīng)度不同，但(dàn)是(shì)由于程序在編制(zhì)過程中出現的誤差(chà)是可以盡(jìn)量縮(suō)小的(de)，這就要求我們從幾(jǐ)個方(fāng)面來減低誤差(chà)，從(cóng)而提高(gāo)數控車床(chuáng)加工的(de)精(jīng)度。
　　
　　第一，是(shì)由于(yú)插補誤差(chà)對車床精确度(dù)造成的(de)影響。所(suǒ)以要(yào)盡(jìn)量采用(yòng)一(yī)定的方式來減少(shǎo)編程出現(xiàn)的問(wèn)題，采用絕(jué)對方式(shì)編程，還(hái)有可(kě)以消(xiāo)除誤差的是要用插(chā)入會參考(kǎo)點質量來(lái)進行程序(xù)中的編(biān)程(chéng)。
　　
　　第2，逼近誤(wù)差對于最(zuì)後精度的影響(xiǎng)。由于在過程中(zhōng)有采用近(jìn)似的(de)情況(kuàng)所(suǒ)以這樣(yàng)就會出現(xiàn)誤差(chà)。所(suǒ)以要盡(jìn)量的(de)掌握廓形方(fāng)程(chéng)來編程時就會(huì)在很大程度上(shàng)減少(shǎo)誤差，這樣(yàng)就可以消(xiāo)除對于數控車床(chuáng)加(jiā)工的(de)精度的影(yǐng)響了。
　　
　　第三，編程(chéng)過程中由(yóu)于圓(yuán)整誤差的影響(xiǎng)降低了數控車(chē)床的(de)加工(gōng)精度(dù)，所以我們在加工時(shí)要選擇脈(mò)沖當量所決定(dìng)的直(zhí)線位移的最小值來(lái)進行(háng)參考(kǎo)。所以在編(biān)程的時候要嚴格(gé)按照(zhào)圖紙上(shàng)面的規格(gé)作爲(wèi)基準進行工作(zuò)。